膜結(jié)構(gòu)車棚在我們的生活中并不少見，作為一種新型材料。它的存在讓我們的車輛在?？繒r免受風吹雨淋日曬。當我們在進行搭建成都膜結(jié)構(gòu)車棚時需要做好哪些前期工作呢？對于膜結(jié)構(gòu)的設計分析如下：

1、膜結(jié)構(gòu)的形狀確定

（1）給定預應力分布的形狀確定問題：預先假定膜結(jié)構(gòu)中應力的分布情況，再根據(jù)受力合理或經(jīng)濟原則進行分析計算，得到膜的初始幾何狀態(tài)。

（2）給定幾何邊界條件的形狀確定問題：預先確定膜結(jié)構(gòu)的幾何邊界條件，然后計算分析預應力分布和空間形狀。

常用的計算機找形方法有：力密度法、動力松弛法、有限元法。

2、膜結(jié)構(gòu)的荷載分析

膜結(jié)構(gòu)的荷載分析是在形狀分析所得到的外形與初始應力分布的基礎上進行的，檢查結(jié)構(gòu)在荷載組合下的強度、剛度是否滿足預定要求的過程。膜結(jié)構(gòu)的荷載分析基本上都采用非線性有限元法，即將結(jié)構(gòu)離散為單元和結(jié)點，單元與單元通過結(jié)點相連，外荷載作用在結(jié)點上，通過建立結(jié)點的平衡方程，獲得求解。

膜結(jié)構(gòu)輕、柔、飄的特點決定了膜結(jié)構(gòu)抗風計算的內(nèi)容也有自身特點。

（1）靜風壓體型系數(shù)的確定

風荷載體型系數(shù)是描述風壓在結(jié)構(gòu)上不均勻特征的重要參數(shù)，一般結(jié)構(gòu)的體形系數(shù)可以從荷載規(guī)范查得。但膜結(jié)構(gòu)形狀各異，不能從荷載規(guī)范直接獲得風壓體型系數(shù)。所以，較大的膜結(jié)構(gòu)基本都要求進行風洞試驗，以獲得比較正確的膜結(jié)構(gòu)的局部風壓凈壓系數(shù)和平均風載體形系數(shù)。由于風洞試驗要滿足一系列的相似準則，如幾何相似、雷諾數(shù)相似等，通常要滿足這些相似條件是不可能的，因此風洞模擬實驗結(jié)果有時會超過實測值很多。

（2）脈動風壓系數(shù)的確定

膜結(jié)構(gòu)在荷載作用下的位移較大，結(jié)構(gòu)位形的變化會對其周圍風場產(chǎn)生影響，所以膜結(jié)構(gòu)的風動力響應過程是流固耦合過程。這種動力過程的風洞試驗須采用氣動彈性模型，因此實現(xiàn)起來難度較大。近年來發(fā)展的“數(shù)值風洞”受到越來越多的重視。簡單的說就是將計算流體力學和計算結(jié)構(gòu)力學結(jié)合起來，用計算流體力學來模擬結(jié)構(gòu)周圍的風場，用計算結(jié)構(gòu)力學來模擬膜結(jié)構(gòu)，再借助某些參數(shù)的傳遞來實現(xiàn)兩者之間的耦合作用，不過，該方法還處試驗階段。

關于膜結(jié)構(gòu)的設計分析的三大方面就為大家講述到這里。四川金廣豐建筑工程有限責任公司是一家專業(yè)從事膜結(jié)構(gòu)建筑工程設計、制作安裝和鋼結(jié)構(gòu)工程設計，制作安裝的專業(yè)化公司。如有需要，可致電我司：13880106354。